由于汽車安全系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，很多小偷轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)合金車輪等汽車零部件。其中一種防止車輪被盜的方法是在每個(gè)車輪上用一個(gè)鎖緊螺母，而鎖緊螺母需要特殊的適配器或螺栓才可松開。不過(guò)，即便如此，該方法也并非無(wú)懈可擊。因此，福特汽車公司的工程師們采用了3D打印技術(shù)，研發(fā)了獨(dú)特的車輪鎖緊螺母。

 聲音模式定義螺母形狀

福特與增材制造高端解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商EOS合作，根據(jù)駕駛員的聲音設(shè)計(jì)了鎖緊螺母的輪廓。

與虹膜掃描或指紋一樣，一個(gè)人的聲音也可作為一種獨(dú)特的生物識(shí)別特征。工程師們記錄了至少一秒鐘的駕駛員聲音，如“我開的是福特野馬(Ford Mustang)”之類的話，然后利用軟件將獨(dú)特的聲波轉(zhuǎn)換成實(shí)際、可打印的模式；隨后，該模式變成了一個(gè)圓形，設(shè)計(jì)成鎖緊螺母的凹痕和螺栓。

設(shè)計(jì)好幾何形狀后，將螺母和螺栓設(shè)計(jì)成整個(gè)部件，然后利用耐酸耐腐蝕的不銹鋼進(jìn)行3D打印。打印之后，螺母和螺栓被分開，在準(zhǔn)備好投入使用前還需要進(jìn)行研磨。

該設(shè)計(jì)還包括二級(jí)安全功能，防止螺母被克隆或復(fù)制。螺母內(nèi)間隔不均勻的擋條和凹痕的深度被加寬，以防小偷用蠟印下螺母的形狀，因?yàn)槿绻麑⑾瀼穆菽干铣断拢�蠟就�?huì)破裂。

如果不使用駕駛員的聲音打造螺母的輪廓，此類螺母還可根據(jù)車輛，進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，如利用野馬車型的標(biāo)志，或者利用駕駛員的名字的首字母進(jìn)行設(shè)計(jì)。此外，該設(shè)計(jì)還可從駕駛員的興趣中得到靈感，如采用著名賽道的輪廓設(shè)計(jì)該螺母。

 擴(kuò)大3D打印的使用

3D打印或稱增材制造，可讓設(shè)計(jì)更靈活、幫助減輕重量、改善性能，并創(chuàng)造出利用傳統(tǒng)方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)的零部件。30多年來(lái)，福特越來(lái)越多地采用3D打印技術(shù)制造原型部件，幫助縮短新車研發(fā)時(shí)間。

該公司還利用3D打印技術(shù)打造了用于福特GT、Focus和野馬GT500車型上的零部件，未來(lái)還會(huì)制造更多3D打印部件。此外，福特還3D打印特別定制的汽車零部件，包括Ken Block的Hoonitruck福特皮卡的進(jìn)氣歧管以及世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽(World Rally Championship)中M-Sport福特Fiesta汽車配備的一對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃遮光柵格。

在福特生產(chǎn)線上，3D打印技術(shù)被用于制作流水線工具，重量最多可減輕50%，從而減少重復(fù)性工作帶來(lái)的體力壓力，并有助于提高制造質(zhì)量。由于此類工具中很多都是用尼龍制成，福特推出了一項(xiàng)回收計(jì)劃，可將生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)舊的3D打印部件和塑料100%轉(zhuǎn)化成可以回收的尼龍。此外，福特還生產(chǎn)了3D打印安全設(shè)備，如生產(chǎn)線上使用旋轉(zhuǎn)工具時(shí)使用的保護(hù)套，可以防止操作員的手指和手臂受傷。

(責(zé)任編輯：admin)

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