近年來的添加劑制造工業(yè)的進(jìn)步，以及汽車行業(yè)的增長和改進(jìn)3D打印系統(tǒng)的最大受益者。許多主要的汽車制造商現(xiàn)在都在使用FDM技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)來快速原型化各種零件，從內(nèi)部的特性到關(guān)鍵的引擎部件，更先進(jìn)的技術(shù)，如SLS3D打印，正在越來越多的被實現(xiàn)為最終階段的生產(chǎn)和概念。在最近的紐約車展上，Mini的設(shè)計負(fù)責(zé)人OliverHeilmer討論了這些發(fā)展，以及英國人的設(shè)計實踐如何被3D打印所改變。

Mini的最新產(chǎn)品之一是迷你約翰·庫珀的作品概念，這是一款時尚的、賽車運動風(fēng)格的經(jīng)典設(shè)計。從2012年的迷你約翰·庫珀(JohnCooper)的作品開始，到去年年底，在3D打印技術(shù)的普及下，許多引人注目的更新的汽車美學(xué)元素被啟用和啟發(fā)。
“我們現(xiàn)在可以做一些我們在3D打印之前不能做的事情，”黑爾默在會議上說。整個門板是一件，當(dāng)3D打印制造時，它的重量要輕得多。但我們也可以在任何時候改變它的外觀和感覺，即使是在制造開始之后，也不需要創(chuàng)造新的工具來制造它。在此之前，要做出改變還需要一年多的時間。”
除了門之外，汽車的中心輪鎖也使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)，還有其他各種3D打印部件。實現(xiàn)這一技術(shù)的一個關(guān)鍵好處是，直接從數(shù)字模型制造出來的技術(shù)，在幾何上的精確度和復(fù)雜性比以前可能要高得多。這在功能方面有很大的優(yōu)勢，因為工程師可以創(chuàng)建最有效的結(jié)構(gòu)來優(yōu)化性能或舒適性。
3D打印技術(shù)所能消除的其他主要局限是在設(shè)計自由上的生產(chǎn)能力。在過去，設(shè)計一個組件時，設(shè)計人員不僅需要考慮幾何圖形和材料，還需要考慮可用的特定工具方法。用來制作零件的工具會對其質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至?xí)�影響制作的可能性，而這往往會讓設(shè)計師們望而卻步。隨著3D打印技術(shù)的發(fā)展，幾乎任何可以設(shè)計的東西都可以實現(xiàn)，材料性能的范圍也在不斷擴(kuò)大。

除了設(shè)計師和工程師的更新潛力外，3D打印的開源特性也將改變各個汽車車主與其汽車有關(guān)的方式。該技術(shù)允許高度個性化和定制，使用戶能夠直接參與設(shè)計過程。在MiniJohnCooper的工作理念中，側(cè)窗(前擋泥板上的信號燈的設(shè)計元素)可以根據(jù)主人的喜好定制設(shè)計、圖案、顏色和配置。
3D打印背后有一個情感方面的方面。它解放了設(shè)計，讓個人與你的汽車結(jié)合，”Heilmer說。可能是基本的白色或灰色，或圖案或圖案，如心臟或紙飛機。它可能是好玩的，也可能是嚴(yán)肅的。

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