通用推出凱迪拉克CELESTIQ電動汽車，搭載超過130個3D打印部件
時間：2025-06-10 10:20 來源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
2025年6月9日，美國跨國汽車制造商通用汽車正將增材制造 (AM) 技術的應用從原型設計擴展到小批量生產，首款車型是凱迪拉克 CELESTIQ。這款手工打造的豪華電動轎車集成了 130 多個 3D 打印組件，這些組件由位于密歇根州沃倫的通用汽車增材工業化中心 (AIC) 開發，以支持定制化車輛設計。通用汽車先進制造生產應用技術專家Brennon White說道：“在考慮是否使用增材制造時，我們會問‘它能否滿足功能要求？經濟上是否合理？’如果兩個問題的答案都是肯定的，我們就知道應該選擇增材制造。我們采用CELESTIQ技術就是為了實現這一點——增材制造技術賦予了我們一些其他技術無法實現的成果。”
△CELESTIQ，一款手工打造的電動轎車。圖片來源：通用汽車
從原型到生產
幾十年來，通用汽車一直運用增材制造技術開發功能原型，簡化工程流程并縮短開發時間。CELESTIQ的推出標志著通用已開始將這項技術應用于生產。CELESTIQ車型的3D打印部件包括方向盤中心，采用金屬激光粉末床熔融技術制造，可實現復雜的形狀和LED照明等嵌入式功能。成形部件用作方向盤開關周圍的裝飾邊框，是通用汽車目前在產的最大3D打印金屬部件。懷特說：“我們希望這個部件是金屬的，與車輛的高端外觀和質感相得益彰。我們研究了多種制造方案，最終選擇了增材制造，因為它可以制造出精致、細致、緊湊的部件。”
△CELESTIQ方向盤。圖片來自通用汽車。
另一項創新是安全帶可調節導環——通用汽車首款3D打印金屬安全部件。導環將多個部件整合成一個堅固、連續的單一形狀，并榮獲金屬粉末工業聯合會頒發的2024年汽車-電動汽車類別金屬增材制造部件杰出獎。懷特說道：“我們找到的所有飾面都無法滿足這款杰出車輛的高端需求。使用增材制造技術，我們可以將多個部件整合成一個完整的整體。它不僅擁有毫不費力的美觀，而且堅固耐用。”
△CELESTIQ的安全帶。圖片來自通用汽車。
汽車應用中的增材制造
增材工業化中心 (AIC) 于2020 年啟用，是通用汽車的增材技術開發中心，占地 15,000 平方英尺，擁有 20 多臺能夠打印金屬和聚合物的機器。CELESTIQ 的零部件（例如車窗開關、扶手、中控臺裝飾和內部結構支撐）最初在 AIC 開發，然后轉交給供應商進行生產。CELESTIQ 目前是通用汽車中 3D 打印部件數量最多的車型。此外，增材制造技術也應用于通用汽車的其他車型。凱迪拉克 V 系列 Blackwing 是首款采用增材制造部件的車型，其中包括手動變速桿上的徽章。這項技術也應用于凱迪拉克賽車隊的賽車運動中。
汽車增材制造
隨著汽車制造商致力于節省原型設計、工具和最終用途零件的材料、成本和時間，3D 打印在汽車制造中的作用日益重要。今年3月，本田宣布正在研究如何利用激光粉末床熔合 (LPBF)技術“為制造工藝增添新價值”。這家總部位于東京港區的全球汽車制造商表示，3D打印技術能夠以比傳統方法更低的成本快速高效地生產復雜形狀的產品。該公司還指出，3D打印“智能工廠”的潛力可以“顯著縮短從開發到量產的流程”。
此外，日本SUV制造商斯巴魯公司利用惠普公司的多射流熔融技術，為其力獅傲虎Boostgear套件概念車3D打印零部件。惠普日本公司和DMM.make 3D打印公司在2024年東京汽車沙龍上宣布了此次合作， 旨在探索汽車設計和生產中增材制造的全新可能性。
最近，福特汽車公司宣布將利用3D打印技術為20年來的首場F1賽事做準備。福特計劃參加2026賽季的比賽，目前已在增材制造實驗室生產了超過1000個3D打印汽車部件，包括電池冷卻板和其他系統的冷卻板。這些部件將用于賽車的內燃機和混合動力技術。
(責任編輯：admin)
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