目前中國3D打印技術(shù)現(xiàn)狀：叫好容易叫座難(2)
錢景誘人
產(chǎn)業(yè)資本結(jié)盟高校
“3D打印”是通俗的叫法，學(xué)術(shù)名稱為“快速成型技術(shù)”，也稱為“增材制造技術(shù)”。這種技術(shù)是依據(jù)物體的三維模型數(shù)據(jù)，通過成型設(shè)備以材料累加的方式，制成實(shí)物模型，甚至直接制造零件或模具，從而縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、并縮減生產(chǎn)成本。3D打印熱的興起，讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)受到了外界前所未有的關(guān)注。在產(chǎn)業(yè)資本爭相試水的背后，均能找到高校的身影。
8月底，南風(fēng)股份公告決定投資“重型金屬構(gòu)件電熔精密成型技術(shù)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”。項(xiàng)目總投資為1.7億元，所需資金由子公司南方風(fēng)機(jī)研究所自籌。而風(fēng)機(jī)研究所的二股東、持股31%的王華明可謂該3D打印領(lǐng)域國內(nèi)最權(quán)威的專家之一，年過50的王華明現(xiàn)任北京航空航天大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、“北京市大型關(guān)鍵金屬構(gòu)件激光直接制造工程技術(shù)研究中心”主任、“大型整體金屬構(gòu)件激光直接制造教育部工程研究中心”主任。
在南風(fēng)股份之前，中航重機(jī)也瞄上了王華明研究團(tuán)隊(duì)。2011年7月，中航重機(jī)宣布與控股子公司中航(沈陽)高新科技有限公司、王華明研發(fā)團(tuán)隊(duì)決定共同投資成立中航激光成形制造有限公司。
銀邦股份亦是同樣在借力的淘金者。8月15日，銀邦股份與無錫安迪利捷貿(mào)易有限公司簽訂框架協(xié)議，雙方的合資公司將利用3D打印技術(shù)之一的激光快速成型技術(shù)，生產(chǎn)高密度、高精度粉末冶金零件以及醫(yī)療器械零部件等產(chǎn)品。資料顯示，銀邦股份的合作伙伴無錫安迪利捷貿(mào)易有限公司的實(shí)際控制人為吳鑫華，現(xiàn)任英國伯明翰大學(xué)多學(xué)科研究中心教授、先進(jìn)材料設(shè)計(jì)和加工研究室主任以及英國材料協(xié)會(huì)院士。
據(jù)了解，國內(nèi)快速成型系統(tǒng)的科研團(tuán)隊(duì)主要包括清華大學(xué)顏永年團(tuán)隊(duì)、華中科技大學(xué)史玉升研究團(tuán)隊(duì)、西安交通大學(xué)盧秉恒團(tuán)隊(duì)，及北京航空航天大學(xué)王華明團(tuán)隊(duì)等。快速成型技術(shù)的發(fā)展，使得這些團(tuán)隊(duì)越來越受到產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)注。
以華中科技大學(xué)史玉升研究團(tuán)隊(duì)為例，該團(tuán)隊(duì)正力圖通過武漢濱湖機(jī)電技術(shù)產(chǎn)業(yè)有限公司使研究成果商業(yè)化，濱湖機(jī)電的股東中就有資本市場聲名顯赫的深圳創(chuàng)新投資集團(tuán)。
科技部國家制造業(yè)資訊化培訓(xùn)中心（3D辦）主任魯君尚對近年來國內(nèi)3D打印熱深有體會(huì)，他告訴證券時(shí)報(bào)記者：“2000年在全國各地講3D打印方面的知識(shí)時(shí)，很多人不知所云；但現(xiàn)在明顯不同了，很多機(jī)構(gòu)、包括地方政府，都在主動(dòng)邀請我們?nèi)ブv課。”
瓶頸待解
耗材難題最致命
幾乎每一項(xiàng)新技術(shù)應(yīng)用，都會(huì)經(jīng)歷很長的市場培育期。3D打印技術(shù)雖然已有近20年的發(fā)展歷程，但仍存在缺陷。
耗材的局限性是3D打印不得不面對的現(xiàn)實(shí)。目前，3D打印的耗材非常有限，現(xiàn)有的市場上的耗材多為石膏、無機(jī)粉料、光敏樹脂、塑料等。如果真要“打印”房屋或汽車，光靠這些材料是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。比如最重要的金屬構(gòu)件，這恰恰是3D打印的軟肋。
耗材的缺乏，也直接關(guān)系到3D打印的價(jià)格。黃智拿著一件3D打印品對證券時(shí)報(bào)記者說，“這是一件飛機(jī)零部件，打印這種樣品的金屬粉末耗材一斤就要賣4萬元，所以3D打印樣品至少要賣2萬元。但是，如果采用傳統(tǒng)的工藝去工廠開模打樣，幾千元就可以做到。”
直接面向市場的先臨三維對耗材難題感受最深。因?yàn)閮r(jià)格的問題，他們很多客戶往往望而止步，除非在需求緊急的情況下。否則，客戶們還是通過傳統(tǒng)的方式。
成型精度和質(zhì)量問題，也在困擾先臨三維。他們稱，由于3D打印工藝發(fā)展還不完善，特別是對快速成型軟件技術(shù)的研究還不成熟，目前快速成型零件的精度及表面質(zhì)量大多不能滿足工程直接使用，不能作為功能性部件，只能做原型使用。
以Stratasys公司3D打印車為例，車子固然能“打印”出來了，但是否能在路上順利跑起來？使用壽命又有多長？從現(xiàn)有的技術(shù)來看，恐怕有點(diǎn)夠嗆：由于采用層層疊加的增材制造工藝，層和層之間的粘結(jié)再緊密，也無法和傳統(tǒng)模具整體澆鑄而成的零件相媲美，這意味著在一定外力條件下，“打印”的部件很可能會(huì)散架。
2004年成立至今，先臨三維年復(fù)合增長率在100%以上。“今年，先臨三維的營業(yè)收入應(yīng)該會(huì)在7000萬元左右。”但是，黃賢清拒絕向記者透露先臨三維的凈利潤狀況。但他承認(rèn)，過去的高速增長主要源自基數(shù)低，而且這7000萬元的收入，還包括前期的三維掃描。
魯君尚表示，3D打印技術(shù)的確可以改變產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)，但賦予3D打印“第三次工業(yè)革命”有點(diǎn)言過其實(shí)。單件小批量、個(gè)性化、及網(wǎng)絡(luò)社區(qū)化生產(chǎn)模式，決定了3D打印技術(shù)與傳統(tǒng)的鑄造建模技術(shù)，是一種相輔相成的關(guān)系。
(責(zé)任編輯：admin)
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