全自動化金屬3D打印生產(chǎn)工廠，試運行2年使制造成本降低50%
時間：2019-05-08 16:32 來源：南極熊 作者：中國3D打印網(wǎng) 閱讀：次
從2017年開始演示自動化3D打印生產(chǎn)線的NextGenam項目已經(jīng)完成了試點階段。Nextgenam是Premium Aerotec、EOS和戴姆勒之間的一個聯(lián)合項目，旨在開發(fā)一個數(shù)字化增材制造生產(chǎn)工廠，該工廠可為汽車和航空航天部門經(jīng)濟高效地生產(chǎn)零部件。據(jù)估計，與其他3D打印系統(tǒng)相比，他們的生產(chǎn)線將使制造成本降低50%。
Premium Aerotec執(zhí)行董事會主席托馬斯·埃姆博士說：“就飛機工業(yè)而言，Premium Aerotec如今已成為金屬3D打印領(lǐng)域的國際先驅(qū)。現(xiàn)在的目標是在這一專業(yè)知識的基礎(chǔ)上進一步發(fā)展，并使其在其他領(lǐng)域也能發(fā)揮作用，因此，Nextgenam的成功是我們戰(zhàn)略的另一個重要組成部。”
Premium Aerotec是第一家為空客飛機提供3D打印鈦零件的零部件制造商，因此他們負責(zé)生產(chǎn)過程的管理。EOS為該項目提供了所有的設(shè)備和軟件；鋁合金（AlSi10mg）用于大多數(shù)試驗和生產(chǎn)，在過去兩年的發(fā)展中，其強度和光潔度都有了顯著的提高。
整個生產(chǎn)線都是自動化的。從數(shù)據(jù)準備到與構(gòu)建平臺的最終部件分離，無需人工操作，構(gòu)建平臺由機器人鋸切斷。所有金屬粉末的裝卸、打印、熱處理和質(zhì)量保證都是完全自動化的，配備了機器人和無人駕駛運輸系統(tǒng)。整個生產(chǎn)線通過一個控制站運行。
EOS的首席執(zhí)行官Adrian Keppler博士說：“我們非常為我們與Premium Aerotec和戴姆勒的合作所取得的成就感到驕傲。Nextgenam項目為工業(yè)3D打印如何作為自動化流程鏈的一部分，在批量生產(chǎn)中經(jīng)濟高效地使用提供了非常具體的演示。結(jié)合這里使用的數(shù)字化可能性，試點工廠代表著數(shù)字化制造過程中的一個里程碑。”
經(jīng)過戴姆勒的廣泛測試，工藝和零件都通過了行業(yè)標準的資格審查，系列零件的生產(chǎn)已經(jīng)開始。一個例子是柴油卡車發(fā)動機的鋁制支架。戴姆勒客車公司的3D打印能力中心目前正在評估首批用于客車的3D打印鋁替換件，并計劃為燃氣動力和電動汽車生產(chǎn)零部件。
戴姆勒公司（Daimler AG）未來技術(shù)主管Jasmin Eichler解釋了將AM引入汽車行業(yè)的愿望：“增材制造也適用于最小系列的新車（限量版）。針對3D打印的零件的系統(tǒng)開發(fā)意味著生產(chǎn)成本可以進一步降低，質(zhì)量得到優(yōu)化。在汽車的先進發(fā)展過程中，3D打印也有著特殊的意義。與傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝相比，使用增材制造生產(chǎn)所需的低數(shù)量產(chǎn)品通常更具成本效益，而且生產(chǎn)速度更快。”
產(chǎn)能將進一步提升
集成質(zhì)量管理的連續(xù)3D數(shù)據(jù)鏈使該生產(chǎn)系統(tǒng)成為未來工業(yè)4.0基準的首批案例之一。制造過程是完全可擴展的：生產(chǎn)線可被輕松復(fù)制，以擴大工廠的產(chǎn)能。隨著這一數(shù)字的上升，未來有望進一步大幅節(jié)省開支。如今，試點設(shè)備已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)零部件的自動化生產(chǎn)并達到批量生產(chǎn)的質(zhì)量標準。戴姆勒公司所需的零部件已經(jīng)由Premium AEROTEC新技術(shù)生產(chǎn)線所制造。例如，卡車部門已經(jīng)在使用Premium AEROTEC生產(chǎn)的卡車柴油發(fā)動機支架作為第一批更換用零件。
卡車及公共汽車的更換用零件
3D打印工藝在更換用零件領(lǐng)域非常有用。因為在工具出現(xiàn)問題或針對一些不常使用的更換用零件時，相較于傳統(tǒng)的砂型或壓鑄工藝，3D打印可使零件的生產(chǎn)成本更低、效益更高。目前，戴姆勒客車的3D打印能力中心正在審查第一批3D打印鋁制客車替換部件的打印請求。客車領(lǐng)域的分析小組目前也在考慮適合該技術(shù)的潛在應(yīng)用可能。
小部件量產(chǎn)與促進發(fā)展的機會
“增材制造也適用于新車（限量版）的最小批量生產(chǎn)。對3D打印專用零部件的系統(tǒng)化開發(fā)，意味著生產(chǎn)成本可以進一步降低，質(zhì)量也可不斷優(yōu)化。” 戴姆勒公司未來技術(shù)負責(zé)人Jasmin Eichler表示，“3D打印在汽車技術(shù)發(fā)展過程中也有特殊的意義。與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝相比，增材制造通常可以更經(jīng)濟、更快速地生產(chǎn)出所需數(shù)量較少的產(chǎn)品。”
3D打印同樣適用于內(nèi)燃機汽車和電動汽車，如電動汽車中安裝電池的冷卻線路集成基板。
以高產(chǎn)品質(zhì)量為標準
試點工廠以高產(chǎn)品質(zhì)量為標準：航空和航天部門也規(guī)定使用高強度鋁/鎂/鈧合金(也稱為Scalmalloy®)。汽車行業(yè)經(jīng)常使用的經(jīng)典材料是鋁合金(AlSi10Mg)，其性能在試點項目中不斷提高。與兩年前合作開始時相比，材料強度和完工質(zhì)量有了顯著提高。Premium AEROTEC是世界上第一家為空客飛機生產(chǎn)提供鈦合金3D打印部件的零部件制造商。該公司是全球航空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其核心業(yè)務(wù)是開發(fā)和制造由金屬和碳纖維復(fù)合材料制成的飛機結(jié)構(gòu)。該公司在德國的奧格斯堡、不來梅、諾登哈姆及法勒爾設(shè)有工廠。Premium AEROTEC在聯(lián)合項目中負責(zé)整個生產(chǎn)過程。
EOS是金屬和高分子材料工業(yè)3D打印的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。成立于1989年，EOS為一家獨立運營的公司，以先驅(qū)和創(chuàng)新者的身份，提供全面的增材制造解決方案。EOS包含系統(tǒng)、材料和工藝參數(shù)在內(nèi)的解決方案組合幫助客戶在產(chǎn)品質(zhì)量上建立決定性的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)性生產(chǎn)，獲取長期經(jīng)濟效益。在聯(lián)合項目中，EOS負責(zé)提供所有3D打印技術(shù)和相關(guān)軟件解決方案，以及連接和管理生產(chǎn)鏈的控制中心。
戴姆勒為該項目貢獻了大規(guī)模批量化生產(chǎn)的經(jīng)驗。在該項目中，戴姆勒的研究部門和高級開發(fā)部門密切合作，合作范圍包括整個生產(chǎn)過程的零部件樣本、算法魯棒性和零部件數(shù)據(jù)的數(shù)字化。零部件樣本的測試以及為3D打印制作標準化的制造規(guī)范也由這家汽車制造商負責(zé)。另外，它還負責(zé)根據(jù)VDA 6.3中針對批量生產(chǎn)的標準進行監(jiān)控驗證和認證。
整個生產(chǎn)線都是自動化的。從數(shù)據(jù)準備到與構(gòu)建平臺的最終部件分離，無需人工操作，構(gòu)建平臺由機器人鋸切斷。所有金屬粉末的裝卸、打印、熱處理和質(zhì)量保證都是完全自動化的，配備了機器人和無人駕駛運輸系統(tǒng)。整個生產(chǎn)線通過一個控制站運行。
EOS的首席執(zhí)行官Adrian Keppler博士說：“我們非常為我們與Premium Aerotec和戴姆勒的合作所取得的成就感到驕傲。Nextgenam項目為工業(yè)3D打印如何作為自動化流程鏈的一部分，在批量生產(chǎn)中經(jīng)濟高效地使用提供了非常具體的演示。結(jié)合這里使用的數(shù)字化可能性，試點工廠代表著數(shù)字化制造過程中的一個里程碑。”
戴姆勒公司（Daimler AG）未來技術(shù)主管Jasmin Eichler解釋了將AM引入汽車行業(yè)的愿望：“增材制造也適用于最小系列的新車（限量版）。針對3D打印的零件的系統(tǒng)開發(fā)意味著生產(chǎn)成本可以進一步降低，質(zhì)量得到優(yōu)化。在汽車的先進發(fā)展過程中，3D打印也有著特殊的意義。與傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝相比，使用增材制造生產(chǎn)所需的低數(shù)量產(chǎn)品通常更具成本效益，而且生產(chǎn)速度更快。”
產(chǎn)能將進一步提升
集成質(zhì)量管理的連續(xù)3D數(shù)據(jù)鏈使該生產(chǎn)系統(tǒng)成為未來工業(yè)4.0基準的首批案例之一。制造過程是完全可擴展的：生產(chǎn)線可被輕松復(fù)制，以擴大工廠的產(chǎn)能。隨著這一數(shù)字的上升，未來有望進一步大幅節(jié)省開支。如今，試點設(shè)備已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)零部件的自動化生產(chǎn)并達到批量生產(chǎn)的質(zhì)量標準。戴姆勒公司所需的零部件已經(jīng)由Premium AEROTEC新技術(shù)生產(chǎn)線所制造。例如，卡車部門已經(jīng)在使用Premium AEROTEC生產(chǎn)的卡車柴油發(fā)動機支架作為第一批更換用零件。
卡車及公共汽車的更換用零件
3D打印工藝在更換用零件領(lǐng)域非常有用。因為在工具出現(xiàn)問題或針對一些不常使用的更換用零件時，相較于傳統(tǒng)的砂型或壓鑄工藝，3D打印可使零件的生產(chǎn)成本更低、效益更高。目前，戴姆勒客車的3D打印能力中心正在審查第一批3D打印鋁制客車替換部件的打印請求。客車領(lǐng)域的分析小組目前也在考慮適合該技術(shù)的潛在應(yīng)用可能。
小部件量產(chǎn)與促進發(fā)展的機會
“增材制造也適用于新車（限量版）的最小批量生產(chǎn)。對3D打印專用零部件的系統(tǒng)化開發(fā)，意味著生產(chǎn)成本可以進一步降低，質(zhì)量也可不斷優(yōu)化。” 戴姆勒公司未來技術(shù)負責(zé)人Jasmin Eichler表示，“3D打印在汽車技術(shù)發(fā)展過程中也有特殊的意義。與傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝相比，增材制造通常可以更經(jīng)濟、更快速地生產(chǎn)出所需數(shù)量較少的產(chǎn)品。”
3D打印同樣適用于內(nèi)燃機汽車和電動汽車，如電動汽車中安裝電池的冷卻線路集成基板。
以高產(chǎn)品質(zhì)量為標準
試點工廠以高產(chǎn)品質(zhì)量為標準：航空和航天部門也規(guī)定使用高強度鋁/鎂/鈧合金(也稱為Scalmalloy®)。汽車行業(yè)經(jīng)常使用的經(jīng)典材料是鋁合金(AlSi10Mg)，其性能在試點項目中不斷提高。與兩年前合作開始時相比，材料強度和完工質(zhì)量有了顯著提高。Premium AEROTEC是世界上第一家為空客飛機生產(chǎn)提供鈦合金3D打印部件的零部件制造商。該公司是全球航空領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其核心業(yè)務(wù)是開發(fā)和制造由金屬和碳纖維復(fù)合材料制成的飛機結(jié)構(gòu)。該公司在德國的奧格斯堡、不來梅、諾登哈姆及法勒爾設(shè)有工廠。Premium AEROTEC在聯(lián)合項目中負責(zé)整個生產(chǎn)過程。
EOS是金屬和高分子材料工業(yè)3D打印的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。成立于1989年，EOS為一家獨立運營的公司，以先驅(qū)和創(chuàng)新者的身份，提供全面的增材制造解決方案。EOS包含系統(tǒng)、材料和工藝參數(shù)在內(nèi)的解決方案組合幫助客戶在產(chǎn)品質(zhì)量上建立決定性的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)可持續(xù)性生產(chǎn)，獲取長期經(jīng)濟效益。在聯(lián)合項目中，EOS負責(zé)提供所有3D打印技術(shù)和相關(guān)軟件解決方案，以及連接和管理生產(chǎn)鏈的控制中心。
戴姆勒為該項目貢獻了大規(guī)模批量化生產(chǎn)的經(jīng)驗。在該項目中，戴姆勒的研究部門和高級開發(fā)部門密切合作，合作范圍包括整個生產(chǎn)過程的零部件樣本、算法魯棒性和零部件數(shù)據(jù)的數(shù)字化。零部件樣本的測試以及為3D打印制作標準化的制造規(guī)范也由這家汽車制造商負責(zé)。另外，它還負責(zé)根據(jù)VDA 6.3中針對批量生產(chǎn)的標準進行監(jiān)控驗證和認證。
(責(zé)任編輯：admin)
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