SmarTech：金屬3D打印五大發(fā)展趨勢
時間：2016-01-14 16:30 來源：3D科學谷 作者：中國3D打印網(wǎng) 閱讀：次
不約而同，2016成為全球聚焦金屬3D打印的關(guān)鍵年，SmarTech新鮮發(fā)布2016金屬3D打印的5個預言:
預言一: 金屬將成為3D打印玩家的焦點
消費級的3D打印市場已經(jīng)在苦苦掙扎，這已經(jīng)不是什么秘密了。而金屬3D打印市場在快速增長。2016，金屬3D打印設備、材料和服務提供商的業(yè)務將繼續(xù)增長。增長也帶來了更多參與者的注意，那些部分地參與（或原來根本沒有涉及到金屬領域）的企業(yè)可能會將目光投向金屬3D打印領域，以確定長期市場發(fā)展策略。
Review: 長期來說，隨著金屬3D打印走向自動化生產(chǎn)模式，應用端的空間亦隨之打開。金屬成為市場矚目的焦點不僅僅是2016年的預言，這一預言在將來很長的時間內(nèi)一直存在。
預言二: 金屬粉末供應鏈受挑戰(zhàn)
2016年金屬3D打印市場的增長帶來粉末需求的增加，隨著金屬3D打印設備之前簽訂的設備訂單陸續(xù)交貨，市場上更多的金屬3D打印服務商產(chǎn)能的擴充，金屬3D打印零件生產(chǎn)量的增加，市場上金屬粉體材料供給不足的弊端也將顯現(xiàn)。潛在的問題是缺乏高品質(zhì)、無缺陷的金屬粉末，尤其是用在醫(yī)療和航空航天的特種合金的供給不足。
Review: 長期來說，設備廠商的利潤來自服務、耗材和備品備件。當前國外的金屬3D打印設備廠商有貼牌生產(chǎn)金屬粉末，也有像Arcam公司這樣收購金屬粉末制造商，而國際上主流的金屬粉末生產(chǎn)廠商紛紛在擴大增材制造金屬粉末研發(fā)與生產(chǎn)。2016，金屬粉末之戰(zhàn)，序幕拉開，對于我國國內(nèi)的金屬粉末廠商來說究竟是與服務廠商結(jié)盟？還是與設備廠商結(jié)盟？與銷售渠道結(jié)盟？還是做自己的品牌？這需要好好思考。
預言三: 其他類型的金屬3D打印, 不會威脅金屬粉末的機會
雖然大多數(shù)的金屬3D打印是粉末床融化或粉末為基礎的定向能量沉積，也有其他的金屬3D打印技術(shù)，如金屬絲的3D打印，然而不管是金屬絲還是金屬粉末，猶如在兩條不相交叉的跑道上，兩者的增長不會相互干預或相互制約。金屬絲的3D打印技術(shù)在2016年的增長推動幾乎完全來自航空航天行業(yè)的需求。
Review: 金屬絲打印不會影響金屬粉末打印的市場，這無需多言。需要關(guān)注的是，送粉的LENS技術(shù)與鋪粉的SLM技術(shù)之間有無干擾，尤其是2015年，市場上出現(xiàn)了大量的傳統(tǒng)金屬切削機床廠商進入到金屬切削減材制造＋LENS增材制造技術(shù)這一混合制造領域，這一技術(shù)與鋪粉技術(shù)之間有無互補中的競爭關(guān)系，尤其在零件修復領域，還需深入了解用戶端。
預言四: 小尺寸的金屬增材制造設備將推動增長
盡管幾乎所有的金屬3D打印增材制造設備都推出了更大尺寸的3D打印機，2014與2015年，市場也在不斷追逐更大尺寸的金屬3D打印增材制造設備。然而，SmarTech認為2016年將看到一個轉(zhuǎn)向更小的3D打印設備的市場需求，這些較小的系統(tǒng)將不只是用于研究的應用，也為真正的小規(guī)模的制造扮演重要的角色。
Review: 這一預測不無道理，一方面大尺寸的3D打印設備價格十分昂貴，交貨期長，性能是否穩(wěn)定亦有待市場檢驗；另一方面金屬加工方面尺寸增加一倍，帶來的難度增加可是數(shù)倍增加，并不是短時間能駕馭得了。在3D打印設備研發(fā)的賽跑中，設備研發(fā)企業(yè)需要清楚的知道，在所有的產(chǎn)品線中，究竟那款尺寸的設備是市場上最受歡迎的，那款產(chǎn)品才是真正為企業(yè)帶來利潤的Cash Caw? 通常在你的產(chǎn)品線中，那款最炫的，最吸引眼球的，猶如汽車行業(yè)的概念車一樣，往往是不能直接帶來利潤的產(chǎn)品。而企業(yè)需要花精力去打造的Cash Caw, 對于設備來說，性能穩(wěn)定關(guān)乎企業(yè)命運，關(guān)乎一切。
預言五: 汽車行業(yè)研發(fā)領域迎來金屬3D打印技術(shù)引入爆發(fā)期
市場上已經(jīng)看到像Airbus這樣的大型航空制造企業(yè)將在2016年將鈦金屬3D打印推向產(chǎn)業(yè)化應用領域。對于汽車行業(yè)來說，3D打印是一個理想的原型技術(shù)手段，在汽車行業(yè)前沿的技術(shù)探索包括通過金屬3D打印制造汽車熱交換器以及制造仿生學缸體。
而不僅僅是汽車的研發(fā)領域，奧迪在2015年底就開始3D打印復雜幾何形狀的零件，這突破了原型或者設計驗證的應用，而是通過3D打印技術(shù)制造具有非常復雜幾何形狀的零件，這些零件如果通過傳統(tǒng)的工藝例如鑄造方式來生產(chǎn)將是耗時和昂貴的。奧迪開發(fā)的由鋼和鋁金屬粉末制成的3D打印組件，壁厚不到人頭發(fā)絲的一半，但金屬剛性卻比鑄造的更好。奧迪的目標之一是利用金屬3D打印設備生產(chǎn)金屬零件。
Review: 對于我國的汽車行業(yè)來說，不是汽車行業(yè)抗拒3D打印技術(shù)，而是3D打印技術(shù)將倒逼汽車產(chǎn)業(yè)。研發(fā)是中國汽車行業(yè)的短板，但不研發(fā)亦沒有出路，金屬3D打印技術(shù)勢必將從中國的汽車研發(fā)領域著陸。另外，汽車企業(yè)引入金屬3D打印技術(shù)并不意味著一定要投資昂貴的金屬3D打印設備，金屬3D打印流程的工藝鏈存在著較高的know how門檻。市場上存在這對金屬3D打印技術(shù)有著長達10多年積累的優(yōu)質(zhì)的3D打印服務公司，汽車企業(yè)可以從外包金屬3D打印服務開始這一技術(shù)的嘗試。
(責任編輯：admin)
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