Divergent公司以3D打印技術驅動汽車制造業革新
2025年5月12日，一款代表未來汽車發展方向的Czinger 21C跑車于洛杉磯工廠下線，正式進入公眾視野。
顛覆性超級跑車問世
Czinger 21C的大部分核心組件由先進的巨型3D打印設備精密制造。這款混合動力超級跑車，憑借其卓越性能，重新定義了高性能汽車的界限。Czinger 21C起售價為200萬美元，采用獨特的串聯式雙座設計。其動力性能堪稱卓越：最高時速達253英里（約407公里），百公里加速（0-62英里/小時）僅需1.9秒。
該車型由耶魯大學校友凱文·辛格（Kevin Czinger）及其子盧卡斯·辛格（Lukas Czinger）聯袂打造，旨在引領全球汽車制造業的深刻變革。Divergent公司首席執行官Lukas Czinger表示：“Czinger 21C不僅是當前全球速度領先的超級跑車，且完全符合道路行駛法規。”
3D打印：制造業的革新藍圖
Czinger 21C的誕生，不僅是一款車型的突破，更是全新制造模式的體現。Divergent公司通過將信息遠程發送至3D打印設備，實現了汽車零部件的分布式、按需制造，其原理類似于計算機在全球范圍內打印文檔。此項技術應用前景廣闊，遠超汽車制造領域。當被問及是否適用于建筑等行業時，常駐洛杉磯的Lukas Czinger明確表示：“我們有能力構建幾乎任何復雜的金屬結構。”
重構供應鏈與數字化制造
Lukas Czinger表示：“我們正在解構并重塑傳統供應鏈。3D打印設備即是終端產品的制造單元，從而極大降低了對復雜供應鏈的依賴。”然而，此項創新技術的研發投入巨大。在首件產品誕生前，僅打印設備的研發成本便已高達5億美元。Lukas Czinger表示：“融資過程充滿挑戰，這是一項資本高度密集的研發項目，其核心目標在于創建一種顛覆性的制造范式。”
該3D打印設備體量龐大，約合兩個標準集裝箱，運用金屬粉末與高能激光逐層精密構建零部件。Lukas Czinger表示：“單個零部件可能包含多達5000個精細層面。未來，每臺打印機都將構成一個獨立的微型工廠。這正是我們所倡導的‘數字化制造’理念，這將是一個能夠靈活生產多樣化產品的‘通用工廠’，而非局限于單一產品的傳統工廠。我們將實現‘即時制造’——打印設備在完成法拉利后車架的打印任務后，下一刻即可為洛克希德·馬丁公司生產巡航導彈的關鍵部件。”目前Divergent公司從設計到成品制造一輛汽車的周期約為1000小時。相較之下，傳統的手動底盤制造工藝需額外增加約600小時。
汽車產業的變革浪潮
Divergent公司無疑站在了汽車產業新一輪革命的前沿，其符合道路規范的產品是其實力的有力佐證。然而，推動行業變革的力量并非僅此一家。電動汽車的電池更換技術，亦是備受關注的增長點，旨在解決電池性能隨時間衰減的問題。麥肯錫公司高級合伙人、汽車行業專家菲利普·卡普索夫（Phillip Kampshoff）表示：“中國已有企業（如蔚來汽車）推出了換電服務。”據了解，特斯拉曾探索過電池更換方案，但未將其規模化推廣。Phillip Kampshoff表示：“未來，隨著新一代電池技術或現有電池改良版的出現，用戶將有望實現電池升級。”但他也承認，目前此項升級尚無法實現。
即時零部件生產與定制化新趨勢
隨著Divergent公司3D打印能力的擴展，即時生產稀缺汽車零部件將成為可能。Phillip Kampshoff表示：“傳統零部件供應商在車型停產后，往往會終止相關生產線，因為從經濟效益考量，繼續生產不再可行。”然而，借助3D打印技術及零部件的數字化設計檔案，這些零部件可實現按需即時生產，從而避免了“長達十年的倉儲積壓”。
未來，汽車的購置成本或將顯著降低，使得維護老舊車輛的經濟性大打折扣。由亞馬遜創始人杰夫·貝索斯部分投資的Slate項目，便致力于推動這一趨勢。據Slate官網信息，消費者將能夠根據個性化需求定制車型，無論是皮卡還是SUV，甚至在購買后仍可對車輛進行調整優化，預計起售價僅為2萬美元。曼哈頓研究所科技領域高級研究員詹姆斯·梅格斯（James Meigs）表示：“Slate項目極具吸引力，它實現了‘大規模定制化’。若其承諾得以兌現，無疑將提供實用且價格合理的交通工具。”
汽車創業門檻的演變與未來展望
創立汽車公司的門檻正在發生變化。James Meigs表示：“預計將有更多創業者涉足電動汽車領域，以滿足特定的細分市場需求。例如在中國，針對城市通勤的小型電動汽車已展現出其靈活性和便捷性。“數十年前，創辦汽車公司幾乎是不可想象的。但隨著電池驅動技術的發展，如今的門檻有所降低，市場也展現出對創新模式的接納度。未來或將涌現出超乎想象的新產品與新業態，比如可作為移動酒店的自動駕駛露營車。汽車行業的未來，必將充滿無限可能。
(責任編輯：admin)
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